Tarifat ndërkombëtare të transportit të mallrave me poliolefina treguan një trend të dobët dhe të paqëndrueshëm para shpërthimit të krizës së Detit të Kuq në mesin e dhjetorit, me një rritje të pushimeve të huaja në fund të vitit dhe një rënie të aktivitetit të transaksioneve. Por në mesin e dhjetorit, shpërtheu kriza e Detit të Kuq dhe kompanitë e mëdha të transportit detar njoftuan njëra pas tjetrës devijime në Kepin e Shpresës së Mirë në Afrikë, duke shkaktuar zgjatje të rrugëve dhe rritje të mallrave. Nga fundi i dhjetorit deri në fund të janarit, tarifat e mallrave u rritën ndjeshëm dhe deri në mesin e shkurtit, tarifat e mallrave u rritën me 40% -60% krahasuar me mesin e dhjetorit.
Transporti detar lokal nuk është i qetë dhe rritja e ngarkesave ka ndikuar në një farë mase në rrjedhën e mallrave. Përveç kësaj, vëllimi i tregtueshëm i poliolefinave në tremujorin e parë të sezonit të mirëmbajtjes në rrjedhën e sipërme në Lindjen e Mesme ka rënë ndjeshëm dhe çmimet në Evropë, Turqi, Afrikën e Veriut dhe vende të tjera janë rritur gjithashtu. Në mungesë të një zgjidhjeje të plotë të konflikteve gjeopolitike, pritet që çmimet e mallrave të vazhdojnë të luhaten në nivele të larta në afat të shkurtër.
Kompanitë e mbylljes së prodhimit dhe mirëmbajtjes po e shtrëngojnë më tej furnizimin e tyre. Aktualisht, përveç Evropës, zona kryesore e furnizimit me lëndë të para në Evropë, Lindja e Mesme, ka gjithashtu grupe të shumta pajisjesh për mirëmbajtje, gjë që kufizon vëllimin e eksportit të rajonit të Lindjes së Mesme. Kompani të tilla si Rabig dhe APC e Arabisë Saudite kanë plane mirëmbajtjeje në tremujorin e parë.
Koha e postimit: 11 Mars 2024