Çmimet ndërkombëtare të transportit të mallrave të poliolefinave treguan një prirje të dobët dhe të paqëndrueshme përpara shpërthimit të krizës së Detit të Kuq në mesin e dhjetorit, me një rritje të pushimeve të huaja në fund të vitit dhe një ulje të aktivitetit të transaksioneve. Por në mesin e dhjetorit, shpërtheu kriza e Detit të Kuq dhe kompanitë e mëdha të transportit detar njoftuan me sukses devijime drejt Kepit të Shpresës së Mirë në Afrikë, duke shkaktuar zgjerime të rrugëve dhe rritje të mallrave. Nga fundi i dhjetorit deri në fund të janarit, tarifat e mallrave u rritën ndjeshëm dhe nga mesi i shkurtit, tarifat e transportit u rritën me 40% -60% krahasuar me mesin e dhjetorit.
Transporti lokal detar nuk është i qetë dhe rritja e mallrave ka ndikuar deri diku në qarkullimin e mallrave. Për më tepër, vëllimi i tregtueshëm i poliolefinave në tremujorin e parë të sezonit të mirëmbajtjes në rrjedhën e sipërme në Lindjen e Mesme është ulur ndjeshëm dhe çmimet në Evropë, Turqi, Afrikën e Veriut dhe vende të tjera janë rritur gjithashtu. Në mungesë të një zgjidhjeje të plotë të konflikteve gjeopolitike, pritet që tarifat e transportit të mallrave të vazhdojnë të luhaten në nivele të larta në afat të shkurtër.
Kompanitë e mbylljes së prodhimit dhe mirëmbajtjes po shtrëngojnë më tej furnizimin e tyre. Aktualisht, përveç Evropës, zona kryesore e furnizimit me lëndë të parë në Evropë, Lindja e Mesme, ka gjithashtu grupe të shumta pajisjesh për mirëmbajtje, gjë që kufizon vëllimin e eksportit të rajonit të Lindjes së Mesme. Kompani të tilla si Rabig e Arabisë Saudite dhe APC kanë plane mirëmbajtjeje në tremujorin e parë.
Koha e postimit: Mar-11-2024